铁路学校最新消息：10年过去了，长三角地区的高铁现在什么样？

每日运营时间内

平均1分多钟

就会有1趟高铁列车

驶离或到达上海

       10年前，我国第一条时速250公里有砟客运专线——合宁高铁通车运营。10年间，长三角地区高铁里程以超乎想象的速度增长。如今，长三角地区每天图定开行动车组列车600多对，数量约占全国动车组列车总数的近1/4，高铁营业里程3667.8公里，年旅客发送量突破6亿人次。

       目前，随着长三角高铁建设成网，以合肥、南京、上海、杭州为中心的“0.5至3小时”高铁交通圈全面形成。沪宁、沪杭、宁杭、杭甬、杭长、合福等16条高铁构筑的快速客运网络，彻底改变了这个地区的交通版图。

上海、上海南、上海虹桥3大站，以及上海西、南翔北、安亭北、松江南等站组成的上海铁路客运枢纽，2010年高铁开通初期日常开行高铁列车166对，现在已达300多对，每年以9％的增幅递增。

便捷、快速的高铁拉近了时空距离。上海列车开行一日可达的城市，已覆盖东北、华北、华中、华东和华南等全国大部分省区市。

随着高铁开通的延伸效应，上海、杭州、南京、合肥的引领能力不断突出，产业结构不断优化。上海建立自贸区后，不断向高端服务业转型发展，越来越多企业将生产基地外迁，并将跨国中心、结算中心放在上海，推动上海作为全球城市的非核心功能疏解，以及经济中心、金融中心、贸易中心、航运中心能力的不断提升。

与之相对，南通、嘉兴、无锡、常州等周边城市，纷纷以各自特点打出全新的产业承接牌，协同区域中心城市发展，在承接产业转移中寻找到自己全新的定位。

       经济的发展，需要人才的安居乐业。高铁的便捷性使人的跨城流动变得更容易，“双城”生活逐渐成为长三角地区的一道风景线。
      近年来，高铁的快速发展，使得铁路专业的人才就业率突破98%以上，铁路单位福利待遇优厚，工作环境干净整洁。这是每年很多莘莘学子报考铁路专业的重要原因。

每日运营时间内

平均1分多钟

就会有1趟高铁列车

驶离或到达上海

      10年前，我国第一条时速250公里有砟客运专线——合宁高铁通车运营。10年间，长三角地区高铁里程以超乎想象的速度增长。如今，长三角地区每天图定开行动车组列车600多对，数量约占全国动车组列车总数的近1/4，高铁营业里程3667.8公里，年旅客发送量突破6亿人次。

      目前，随着长三角高铁建设成网，以合肥、南京、上海、杭州为中心的“0.5至3小时”高铁交通圈全面形成。沪宁、沪杭、宁杭、杭甬、杭长、合福等16条高铁构筑的快速客运网络，彻底改变了这个地区的交通版图。

      上海、上海南、上海虹桥3大站，以及上海西、南翔北、安亭北、松江南等站组成的上海铁路客运枢纽，2010年高铁开通初期日常开行高铁列车166对，现在已达300多对，每年以9％的增幅递增。

      便捷、快速的高铁拉近了时空距离。上海列车开行一日可达的城市，已覆盖东北、华北、华中、华东和华南等全国大部分省区市。

      随着高铁开通的延伸效应，上海、杭州、南京、合肥的引领能力不断突出，产业结构不断优化。上海建立自贸区后，不断向高端服务业转型发展，越来越多企业将生产基地外迁，并将跨国中心、结算中心放在上海，推动上海作为全球城市的非核心功能疏解，以及经济中心、金融中心、贸易中心、航运中心能力的不断提升。

     与之相对，南通、嘉兴、无锡、常州等周边城市，纷纷以各自特点打出全新的产业承接牌，协同区域中心城市发展，在承接产业转移中寻找到自己全新的定位。

     长三角地区正在形成联动发展的新模式

     经济的发展，需要人才的安居乐业。高铁的便捷性使人的跨城流动变得更容易，“双城”生活逐渐成为长三角地区的一道风景线。近年来，每年上海高校毕业生人数高达17万人以上，就业率保持在90％以上，非上海生源毕业生留沪工作比例在80％以上。高铁建设成网、百姓出行便捷，上海的吸引力由此增强。部分年轻人选择在上海就业，在长三角1小时交通圈内购房置业。

高铁营造新的生活体验。中国铁路上海局集团有限公司大力推广网络购票新方式，共设置自助售取票机2000多台，在主要大站设置互联网购票推广体验区，引导旅客自助购票。他们通过“上铁12306”移动客户端，方便旅客查询列车时刻、增开停运、候车和售票等客运信息，并提供团体旅客预约订餐和重点旅客预约等特色服务；在高铁车站开通移动支付，加大免费Wi-Fi建设力度，享受网上“冲浪”。

以速度取胜的高铁

改变了长三角城市间的时空距离

促进着人流、物流、信息流的涌动

助推着生机勃勃的大地

加速迈向更加美好的明天